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汽车三包政策12年利益博弈出台 10月1日施行
日期:2013/9/3 9:20:23    来源:中国产经新闻报
    销商和消费者三方的权益,如何使“三包”真正落地执行,司法部门做司法鉴定都将是一个难题。
    蔡建明也指出,虽然“三包”政策的即将出台将使问题的解决有法可依,但是在具体执行过程中依然面临重重困难,如举证难,鉴定机构的权威性,鉴定结果的说服力等有待规范。
    对于汽车这类耐用品的消费,价格一般都较高,需要时间证明其质量,三包政策是为了保护消费者的权益,避免一次性购买后遭受较大损失。不过,现如今,“三包”新规似乎并没能引来太多的叫好声,从汽车业内人士到消费者,态度普遍不乐观。究其原因,还是因为争议太大,在经历艰苦维权殚精竭虑后,中国消费者对法规的可执行性已经产生了不信任情绪。
    如何执行成关键
    汽车“三包”看上去尽管很“美”,但实施起来的确面临诸多挑战,落地实施后也会存在一定的问题。例如,消费者申请退车或换车成功之后,车辆通常由经销商或厂家将原车购回,但这辆车是否还可以再次进行销售?还有,汽车三包政策所产生的成本是否会转嫁到消费者头上?另外,车辆鉴定的标准和公正性如何保证?能否通过建立第三方鉴定机构,从而维护自身合法权益?
    由此可见,“三包”政策虽然如约而至,但实施后也会存在一系列的“麻烦”?
    那么,该如何解决落地后带来的问题?如何确保汽车“三包”能不打折扣地实施,确保每一次“三包”事件都能够使消费者满意?使它的实际意义远远大于政策意义?
    蔡建明指出,“‘三包’政策牵扯到太多的利益纠葛,所以在具体实施层面上要能够使消费者满意,前提也需要消费者能自律,另外专业机构也要严格审查具体原因,让经销商、企业能够‘心甘情愿’按三包政策执行。”此外,他进一步指出,“三包”政策作用能否发挥重大效应,关键在于执行力度和执行效果。政策的出台需要有配套的措施来跟进,促进政策的贯彻和落实。同时也需要加大宣传力度,提高政策的普及和推广度。对消费者来说,则要提高维权意识,提高运用相关政策维护自身合法权益的能力。车企和经销商应该采取积极的措施应对,加强售后服务,提高法律意识。
    张志勇也指出,“主要还是执行力度问题和执行效率问题,另外政策还是有不完善的地方,只有在政策的执行当中和消费者的亲身体验当中才能逐渐地完善。”
    “现在汽车市场上存在的一些不规范的行为,其实是存在很多的因素。并不能理解为政策的缺失,还有很多的是市场基础、售后服务水平、政府职能部门在政策执行上的力度等,并不能说明新的政策一执行,立刻立竿见影,它并不能解决根本问题。”张志勇表示,新的政策开辟一个新的时代,提醒消费者用法律来维护自己的权益。未来还需要厂商来从消费者的角度来考虑自己的产品和售后服务,这是最重要的。他表示,汽车三包已经开启了一个全新的维权时代,任何事物都会有一个发展的过程。