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2017年中型轿车的销量或跌破200万辆
日期:2017/1/16 14:14:51    来源:汽车之家

2017年中型轿车的走势将牵动绝大多数车企的心,一是中型轿车长期以来都是各家车企的“利润奶牛”,二是中型轿车是各家车企吹牛的重要资本(品牌塑造)。如中型轿车卖不动,这家车企十有八九会非常被动,2016年比较困难的东风标致雪铁龙、东风悦达起亚、上汽雪佛兰等都是非常典型的案例。

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从市场人气、销量等数据来看,2017年中型轿车非常不乐观:近三年中型轿车的市场人气不断下滑,2016年的线索占比仅有12.15%,再加市场人气的下滑是有惯性的,突然刹车很难,2017年中型轿车的线索占比或跌破10%,这势必会进一步冲击到市场销量;近三年中型轿车的销量处于小幅下滑状态,一步步跌近200万辆,如外部形势再严峻点,以及车企自身也不重视的话,2017年中型轿车的销量或跌“进”200万辆。

从目前来看,2017年中型轿车一定会面临较为严峻的市场环境,车企自身也不太重视中型轿车:一是原本是中型轿车置换大户的紧凑型轿车用户,正加速向紧凑型SUV转移,中型SUV也在加速掠夺中型轿车的用户,而2017年恰恰又是紧凑型SUV市场进一步细分的“大年”,和中型SUV完成粗略化布局的“大年”,真可谓开源不利节流很难,2017年只能是中型轿车的“小年”;二是哀其不幸怒其不争,不少车企都已移情别恋,关注重点纷纷转向SUV。如东风标致相关人士已多次表示,中型SUV标致4008会是2017年的重点推广车系,标致508很少被提及。再如奇瑞的东方之子,看着如今的市场部一干人整天琢磨着如何让瑞虎7、瑞虎5等上量。部分车企甚至有战略性放弃中型轿车的迹象,华晨、江淮、奇瑞、比亚迪、奔腾、DS等的中型轿车销量已“奄奄一息”,且没有公布太有针对性的新举措。

我们不能说这些车企的移情别恋不明智,毕竟谁都知道“逆水行舟”和“顺水行舟”哪个更轻松点。像东风标致雪铁龙(神龙汽车)这样的企业,如再不抓住SUV这波红利,恐怕连翻身的几乎都没了。但我想强调下,整体的下滑并不意味着大家都下滑,机会总是留给有准备的车企:2016年1.4T、1.5T等小排量中型轿车的销量都翻了一番,帕萨特、速派、传祺GA6、君越、迈锐宝、沃尔沃S60L等都因此部分受益;中国品牌中型轿车的销量更聚拢到了TOP3身上,某车系就占了所有中国品牌中型轿车总线索的44.81%,同比增长高达20.81%(可以猜猜它是谁);豪华品牌中型轿车的线索占比连续上涨,2014年18.25%,2015年22.17%,2016年24.56%……长风破浪会有时,直挂云帆济沧海。那些有准备的车企,相信在2017年的中型轿车市场会有不错的收获。

2017年中型轿车如跌破200万辆,不见得是件坏事:长期以来车企之所以将中型轿车视为“利润奶牛”,还不是因为其“价格虚高”嘛;长期以来中型轿车之所以被车企视为塑造品牌的重要平台,还不是其在产品、服务等层面被大大拔高嘛……传统思维正让车企变得越来越被动,日后如能给用户多让点利,中型轿车冲击250万辆不见得是件难事。