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金华市电动汽车行业外贸预警简报(第六期)
日期:2014/1/7 9:20:47 来源:预警点办公室

 金华市电动汽车行业外贸预警简报  

第六期

 

金华市电动汽车行业对外贸易预警示范点编印         2013年12月1日

 

                 目           录

1、协会成功举办2013年电动汽车行业外贸预警点信息交流会

2、美媒:全球贸易状况仍不容过度乐观

3、纯电动汽车:我国发展新能源汽车的战略取向

 

 

协会成功举办2013年电动汽车行业外贸预警点信息交流会

        2013年11月29日上午,协会组织的“金华市轮毂、电动汽车行业外贸预警点信息交流会”在金华豪森假日大酒店如期举行,出席交流会的有金华市商务局毛国联副书记、市出入境检验检疫局检验处倪小军处长和法综处寿鲁钢处长、出口信保金华办事处金晖主任及市经信委行管办杜慧健和资源节约与综合利用处徐翔两位同志、轮毂和电动汽车行业预警点成员企业主要负责人和联络员,共计30余人参会。

        本次交流会由协会常务副会长兼秘书长范长明主持。首先,各参会企业代表轮流发言,围绕电动汽车行业外贸情况、国际国内形势及贸易摩擦展开了信息交流与互动。在交流中,企业代表们对预警点的工作、外贸活动中所遇到的问题提出了很多建议和要求,例如,今飞轮毂联络员通报了公司2013年产销情况、主要出口市场动态等信息,并提出因企业间沟通少,被外商恶意询价的问题。康利金属代表讲述了摩托车轮毂的外贸情况,以及国外企业申请“双反”调查的情况分析,并提出了对我市外贸救济政策方面的问题,得到了毛国联副书记的详细解答。

        最后,由协会范长明秘书长总结发言,首先汇报了预警点在2013年的工作情况,取得的工作成果;其次,阐述了本次交流会的意义,总结了外贸摩擦的起因以及从低端产业向高端产业、从欧美向北美和东南亚的发展趋势;再次,提出了企业如何应对贸易摩擦的立足点及方法:一是企业应积极寻求产品转型升级,打造“浙江制造”,二是企业在开发产品上应向“高科技、高附加值”的方向发展,三是企业应设立高质量体系标准,做到“高标准、严要求、高质量”,从而加强产品竞争力,四是企业之间应加强信息交流,及时掌握国内、国际市场动态,抢占市场份额。

        今后,预警点将整合成员企业外贸活动所面临的困难及需求,与以往的工作经验相结合,改进工作内容、创新工作思路,以便更好地服务企业,增强与政府、企业间的信息沟通。                     (预警点办公室)

 

美媒:全球贸易状况仍不容过度乐观

        美国《商业周刊》日前刊文表示,近期全球内需疲软,经济复苏艰难,各国纷纷押注出口。而事实上,当前全球贸易状况萧条,对出口预期不应过于乐观。

        近期汇丰控股全球经济学家们对未来经济增长预测如出一辙,认为出口将是经济增长的主要来源。对此,英国前财政部顾问、现任汇丰银行首席经济学家史蒂芬·金则认为出口拉动经济的说法过于乐观。《商业周刊》则认为,在国内需求疲软阻碍经济复苏的情况下,各国企业和决策者纷纷押注贸易是无奈之举,也必将失败。

        世界最大工程机械和矿用设备生产商卡特彼勒和世界第二大消费用品制造商联合利华日前均表示海外需求下滑。卡特彼勒10月23日下调其2013年销售及盈利预期,称销售额下滑在亚太地区最为惨烈。

        联合利华公布季度销售数据创四年内新低,发展中国家市场占集团利润总额的50%以上,而三季度发展中国家市场仅增长了5.9%。10月24日,荷兰经济政策研究也发布报告称, 2013年8月,全球贸易额经历了自2月以来最大跌幅,同比下降0.8%。

        《商业周刊》还表示,8月份美国贸易逆差波动不大,仍处于388亿美元(约合人民币2365亿),出口下降0.1%,进口几乎没变;9月份,中国出口意外下滑;即便是日本,尽管经历了日元贬值,9月份还是未能在出口下滑中幸免。世界贸易组织日前也下调了未来贸易增长预期,将2013年和2014年预期分别降至2.5%和4.5%,均低于近20年5.4%的平均水平。

        《商业周刊》认为,此次全球出口贸易放缓主要是源于发展中国家需求降低,而这曾一度是2009年使世界摆脱经济危机的主要动力。近期,国际货币基金组织(IMF)将2013年新兴经济体增长预期从5%下调至4.5%。作为最大发展中国家,中国正试图通过扩大内需促进经济平衡发展。世贸组织也指出,发展中经济体的进口需求正在回升,但回升速度低于预期,阻碍了发达经济体和发展中经济体2013年上半年的出口增长,这是贸易增长预期下调的原因。

        还分析称,美元贬值也对全球贸易产生了一定影响,如果美联储维持量化宽松,美元持续下滑,那么日本央行和欧洲央行也很可能扩大刺激政策,实行货币贬值,以提高本国出口竞争力,届时全球可能再掀“货币战”。加拿大央行于最近的央行首脑会议上针对出口不及预期的状况,也并未表示有未来加息的打算。

        瑞士圣加仑大学贸易经济学教授西蒙·伊文奈特认为,当前贸易保护主义呈现抬头趋势,将阻碍国际贸易发展。世贸组织总干事阿泽维多表示,“尽管贸易放缓主要是受负面宏观经济因素冲击造成的,但仍存在有力迹象表明保护主义也是一个因素,如今保护主义正出现更难察觉的新形式。”阿泽维多强调,过去两年贸易增长疲软,因此更有必要推动多边谈判取得进展。

        《商业周刊》认为,新的自由贸易规则有望将国际贸易拉回正轨,构建12国自由贸易区跨太平洋伙伴关系的谈判正在进行,美国与欧盟之间以及加拿大与欧盟之间也有所行动。但是专家称,这些举动要见成效还需时日。                                    (来源:贸易救济信息网)

 

 

纯电动汽车:我国发展新能源汽车的战略取向

        上个月,工信部等四部委联合发布了《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》,取消对混合动力车(不包括插电式混合动力)的补贴政策,并由之前的依据电池动力组能量来确定补贴金额,改为依据纯电续航里程来确定。该政策的出台被业内认为进一步确定了我国“以纯电驱动为新能源汽车和汽车工业转型的主要战略取向(《节能与新能源汽车产业发展规划》)”。
        正如世界电动车协会主席陈清泉院士所言,“在节能减排大前提下,各企业可根据各自不同情况选择发展方向,但最终还是要向纯电动车倾斜”,笔者认为,纯电动汽车的价值不仅仅是节能减碳,更是一种用能方式的变革及由此带来的能源结构的优化,混合动力只能是一种不彻底的改良,纯电动汽车才能从根本上解决石油依赖、环境污染、温室气体排放以及能源安全问题,是发展新能源汽车的最终选择。
        首先,发展纯电动汽车,是减少温室气体排放,缓解石油危机,摆脱石油依赖的有效途径。电动汽车的动力(电力)是清洁的二次能源,实施“以电代油”可以有效促进节能减排。其次,纯电动汽车具有高能源转化和使用效率。纯电动汽车在电能转化为动力时效率为80%,比传统汽车的能源效率要高出4~5倍。再次,大量纯电动汽车的电池可以成为天然的分布式储能单元,相较于混合动力汽车,纯电动汽车具有更大储能空间,缓解电网高峰用电压力—削峰填谷的能力也更强。中国工程院院士杨裕生曾估算,中国每天产生的谷电供1000万辆轿车和100万辆公交车充电,可替代20万吨油。如果纯电动汽车大规模普及,真正做到“以电代油”,那么人类的用能方式和能源结构将发生重大调整。
        为服务电动汽车发展,国家电网公司在全国积极布局基础设施建设。国家电网公司科技部数据显示,其经营范围内已建成电动汽车充换电站360座、充电桩15333个,建成了世界上覆盖范围最大的电动汽车充换电服务设施网络,形成相关标准50多项,成功研制20余类关键设备。前不久,科技部部长万钢在重庆考察新能源汽车及充换电设施发展情况时也表示,国家电网公司对充换电基础设施的投入很大,为电动汽车的推广提供了很大的支持。
        当前我国政府和电网企业等组织都在积极推动新能源汽车发展,但是,我国电动汽车仍处于传统汽车产业的强势背景下,加上基础配套设施薄弱,推广应用步履维艰。因此,需要政府强势推进、超前规划、合理布局。
        一是制定电动汽车产业发展规划,要把纯电动汽车作为汽车工业转型战略取向,加快动力电池与V2G技术研发(该技术构建了纯电动汽车充电的最优化模式:当车载动力电池需要充电时,电网自动为电池充电;当汽车暂停使用时,车载电池中的余电返销给电网)。把智能电网建设规划与电动汽车产业规划结合 起来,把城市规划、区域规划与电动汽车的充(换)电站建设规划结合起来。
        二是引导和整合社会资源,鼓励产业集聚、技术集成、资源集约,避免分散化、低层次、无序化竞争。进而推进电动汽车品牌化和标准化战略,组建区域的企业战略联盟,实现高起点、高标准、高速度地跨越式发展。
        三是政策安排上,除对电动汽车进行补贴和税费减免外,政府还可考虑建立与汽车能耗和污染排放挂钩的长效税收机制,增加传统燃油汽车的使用成本,同时适当调整对混合动力汽车与插电式混合动力汽车的购买补贴,进一步鼓励消费者购买和使用纯电动汽车。中央可以安排资金对示范省市、示范城市以及示运营项目给予综合奖励,鼓励相关省市将更多的资金用于充(换)电设施建设。
        四是不断创新电动汽车推广应用形式,为电动汽车进入家庭建立示范效应。除公交车、政府用车、出租车以及私家车租赁,完全可以采取更加灵活多样的示范试点进行推广。比如,纯电动汽车微公交系统。所谓微公交,即用纯电动汽车作为地铁、公交等交通“大动脉”的重要补充,在地铁站、公交站到家门口等“毛细血管”区域建设纯电动汽车租赁系统。
        从现在起到本世纪中叶,是全球能源转型和汽车工业转型的重要时期。纯电动汽车作为零污染、零排放、高能效、低能耗的交通工具和重要的使用终端、存贮终端和转换终端,我国应前瞻性地将纯电动汽车作为新能源汽车发展的最终选择,通过汽车产业的弯道超车,最终实现用能方式的重大变革。                                  (来源:国际新能源网)

 

 

 

 

 

抄送:傅利常副市长、马海清副秘书长,金华市经信委、金华市商务局、金华市财政局,各县(市、区)经信(商)局(委),金华经济技术开发区经发局,永康市汽车办。

金华市汽车摩托车行业协会               2013年10月24 日印发

 
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