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金华市电动汽车行业外贸预警简报(2016第四期)
日期:2016-12-19 10:10:07 来源:

金华市电动汽车行业外贸预警简报

 

 

第四期

 

金华市电动汽车行业对外贸易预警示范点编印          2016年8月16日

 

          

1、美国ITC正式对混合动力电动车辆及其零部件启动337调查

2、我国新能源汽车市场或面临新一轮洗牌

3、出口欧美日 比亚迪借新能源汽车实现全球化

 

 

 

美国ITC正式对混合动力电动车辆及其零部件启动337调查

来源:中国贸易经济救济网

  2016年5月18日,美国国际贸易委员会(ITC)投票决定对部分混合动力电动车辆及其零部件(certain hybrid electric vehicles and component thereof)启动337调查。涉案产品为使用混合动力和特定型号控制器的客车或汽车。

  2016年4月15日,美国Paice LLC和美国Abell Foundation, Inc.根据美国《1930年关税法》第337条规定向美国ITC提出337立案调查申请,并于2016年4月29日修正了其立案调查申请内容,指控对美出口、在美进口和在美销售的部分混合动力汽车及其零部件侵犯了其专利权(美国专利注册号:7104347、7237634和8214097),请求美国ITC启动337调查并且发布有限排除令和禁止令。

  美国ITC最终将以下企业作为指定应诉方:德国Volkswagen AG、美国Volkswagen Group of America, Inc.、德国Dr. Ing. H.C. F. Porsche AG、美国Porsche Cars North America, Inc.、德国Audi AG和美国Audi of America, LLC。

 

 

我国新能源汽车市场或面临新一轮洗牌

(信息来源:中电新闻网)

  根据1月份各汽车厂家的销售数据,2016年1月新能源狭义乘用车销量13748台,同比增长183%,环比下降63%。其中,纯电动乘用车达到7782台,同比增长219%,环比下降72%;插电混合动力达到5966台,同比增长146%,环比下降36%。这种“断崖式”的下降引起业界关注,而随着相关部门对新能源汽车骗补问题的深入调查,以及一系列新政策的出台,新能源汽车产业正经历自身发展的第一个调整期,未来新能源汽车市场或将面临新一轮的洗牌。

  国内新能源车市进入调整期

  虽然2016年1月国内新能源汽车市场同比仍然保持了一个较高的增长,但与去年12月相比,今年1月份国内新能源汽车市场环比产销量出现了大幅度下滑。而在一些业内人士眼中,环比下滑更加引人注目。

  这是因为,2015年初国内新能源汽车的销售规模还比较小,今年1月同比的增长幅度并不能准确说明市场问题,而经过2015年一年的市场推进,新能源汽车有了长足发展,尤其是在私人使用方面,在2015年底新能源汽车市场达到了一个高潮。因此,2016年初环比的大幅下降让人们对新能源汽车未来的市场有了更多的关注和疑虑。

  对于新年伊始新能源汽车市场所出现的这种情况,有专家表示,新能源汽车产量的下降,应当属于阶段性调整的产物,其中准入和补贴等政策方面的调整是其中的重要原因。

  乘联会秘书长崔东树表示,随着2015年产量的爆发,新能源汽车市场出现一些问题和杂质。不过随着政府出手调查调整,未来新能源市场将得到优化,已经培育形成的市场环境,并不会就此消失,而各项基础设施规划的完善和标准的出台,使用新能源汽车的便利性和普遍性都将得到提升。

  政策加速新能源车市场洗牌

  2015~2016年,关于新能源汽车的重磅新政策密集出台,总体体现出了“高标准严要求”的方向,通过加强监管、提高标准等措施使新能源汽车市场实现“良币驱除劣币”,加速新能源汽车市场洗牌。

  1月,财政部、科技部、工信部和发改委四部委联合发布了《关于开展新能源汽车推广应用核查工作的通知》,表示将对新能源汽车推广应用实施情况及财政资金使用管理情况进行专项核查。随后四部委迅速抽调人员,组成了一支调查小组,划定重点区域,调查重点地区的新能源汽车诈骗补贴的情况。以往一些浑水摸鱼的企业和产品可能很难再生存下去。

  同时,《新能源汽车推广应用推荐车型目录》从2016年初开始实施。在新的目录中,入围的新能源车型从之前的3000多款缩减到只有200多款,减少了90%多。自2009年8月开始推出节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录以来,新能源车产品技术提升迅速,产品标准也是快速规范,部分前期公告车型设计时尚无相应的标准要求,性能、安全等方面都达不到标准,需要规范和提升。而新目录将重新审定产品和符合技术标准的范围,有效推动产品升级和技术先进性。预计很多达不到标准的产品和车型未来或将就此退出市场。

  另外,根据2015年发布的《关于2016~2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》,2016年在补贴标准上也体现了优者更优的原则。

  有专家表示,这些政策在2016年开始发挥效力,对终端销售产生了一些影响,但未来趋势有利新能源汽车行业进步,有利于整体市场的可持续发展。中国汽车工业协会副秘书长叶盛基认为,补贴和准入等政策对新能源汽车产业非常重要,最终将有利于产业的健康发展。

  多重因素推进产业未来发展

  政策优惠是新能源汽车发展的一个重要因素。2016~2020年,在新能源汽车上的直接补贴额度将逐步减少,而另一方面,更多的新能源政策优惠将更多倾向消费者。例如,2016年2月14日,人民银行、发改委、工信部等八部委联合印发了《关于金融支持工业稳增长调结构增效益的若干意见》,鼓励金融机构适当降低新能源汽车、二手车的贷款首付比例,扩大汽车消费信贷。2015年12月,国家发改委、住建部、交通部联合印发《关于进一步完善机动车停放服务收费政策的指导意见》,鼓励各地对新能源汽车停车服务收费给予适当优惠。

  除了政策因素外,技术瓶颈仍然摆在新能源汽车面前,其中电池技术带来的“里程焦虑”是阻止消费者购买新能源汽车的一个重要因素。另外,充电桩等基础设施的缺乏也使很多消费者在面对新能源汽车时望而却步。针对这种情况,财政部、科技部等五部委研究起草的《关于“十三五”新能源汽车充电设施奖励政策及加强新能源汽车推广应用的通知(征求意见稿)》日前公示。根据该《意见稿》的规定,来自中央财政用于推广新能源车的奖金,最高额度将达到2亿元,将专门用于充电设施的完善、改造升级,与充换电服务网络运营监控系统建设等相关领域,反哺充电设施的投入。

  在经历初期的高速发展之后,2016年将成为新能源汽车行业的调整之年,新能源汽车行业将向着一个更健康更持续的方向前进。据2020年新能源汽车规划目标,2020年我国新能源汽车销量有望达200万辆,未来新能源汽车市场仍将十分广阔。

  清华大学汽车产业研究院院长赵福全表示,在经历了政府政策主导的阶段之后,国内的新能源汽车市场开始进入由政策和市场双向驱动的新阶段。

 

 

 

比亚迪借新能源汽车实现全球化

(来源:电动汽车时代网)

 

  21世纪初,中国车企曾掀起过一波国际化浪潮,吉利、长城、奇瑞等车企纷纷在俄罗斯、东南亚、南美开设工厂,以CKD的方式进行海外生产,或者直接出口整车,国际化经营一度有声有色,但随着海外市场环境的变化,比如国外政府出于对本国车企的保护而提高进口关税,中国汽车在海外市场缺乏成熟的销售和售后服务网络,产品质量差等因素,CKD和整车出口量逐年减少,这一波国际化浪潮逐渐平息。

  新能源汽车的发展给了中国车企再一次全球化的机遇,在过去几年,以比亚迪为代表的中国车企,利用新能源汽车的发展提供的发展机遇开启了新一轮全球化之路。

  新能源全球逆袭 成就冠军销量

  2015年,比亚迪新能源汽车以61722辆的成绩,超越了特斯拉、三菱夺下全球新能源车销量冠军,销量数据直接反映了市场对比亚迪技术和品质的肯定。销量见证实力,比亚迪扛起“新能源汽车引领者”大旗,代表中国汽车品牌在海外遍地开花。

  据电动君不完全统计,截止到2015年底,比亚迪新能源汽车已经出口到美国、英国、荷兰、日本、巴西、乌拉圭、智利、墨西哥等在内的43个不同的国家和地区,190多个城市。

  出口日本: 

  2015年2月,比亚迪纯电动大巴K9登陆日本京都,成为首个成功进入日本市场的中国汽车品牌;

  出口美国: 

  2013 年5 月,比亚迪北美大巴及电池工厂落地美国加州兰卡斯特市。同年6 月,美国第二大公交公司洛杉矶郡大都会公交公司董事会批准购买25台比亚迪纯电动大巴。

  2015年4月底,比亚迪斩获美国加州长滩市60辆纯电动大巴K9订单, 创美国最大纯电动大巴订单纪录。

  2016年2月, 美国加州羚羊谷交通运输局宣布,订购85辆比亚迪纯电动大巴, 预计未来5年内陆续交付(首批包括18米的K11和13米的C10在内的29辆大巴将在1年内交付)。时隔不到一年,比亚迪又再次收获美国加州的大订单,美国政府对比亚迪新能源巴士追加订单,也体现了比亚迪新能源汽车的高品质和实力。

  出口英国:  

  2013年,比亚迪新能源车e6就已进入英国市场(在特斯拉Model S登陆英国之前,续航里程达到186英里的比亚迪e6是当时英国上市的续航里程最大的纯电动车)。

  从2015年10月开始,比亚迪上将向英国伦敦供应超过4,000辆双层电动大巴(协议金额6.6亿英镑纯电动大巴订单)。

  出口荷兰:

  2013年7 月,荷兰Schiphol 机场35 台纯电动大巴招标项目花落比亚迪;

  商业市场向来只遵循“you can you up,no can no bb”的原则,比亚迪掌握电动新能源汽车核心的技术和核心的生产能力,日本、美国、英国等汽车强国才向比亚迪开启绿色通道。当别人都在“逆向研发”寻找捷径的时候,比亚迪坚持自主研发, 是目前全世界唯一一个拥有自己的动力电池工厂、新能源乘用车、商用车、特种汽车制造能力的车企。截至2015年4月,比亚迪全集团累计申请专利12580项,其中8846项专利已被授权。

 

 
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